Αφού δώσαμε μια σαφή εικόνα λοιπόν χωρίς πολλές τεχνικές πληροφορίες για το πως δουλεύει το σύστημα να πω μερικές σκέψεις για το τι μπορεί να γίνει αυτή την στιγμή και ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ τι πρέπει να γίνει στο μέλλον για να αποφευχθούν τέτοιες παρανοήσεις στην κυριότητα και την ελεύθερη διαθεσιμότητα των δεδομένων.

1. Αν δεν έχει ακόμα κλείσει το οικονομικό αντικείμενο η ΚΤΠ έχει λόγο για την διαχείριση των δεδομένων και την διάθεσή τους. Αυτό είναι long shot βέβαια αφού χωρίς να έχω καμία γνώση για τις λεπτομέρειες του συγκεκριμένου έργου, φρονώ ότι έχει ήδη αποπληρωθεί.
2. Ο ΟΑΣΘ είναι εταιρία ιδιωτικού δικαίου αλλά τα πράγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα αφού δεν αποτελεί μονοπρόσωπη του Ελληνικού δημοσίου, όπως είναι το νομικό καθεστώς πολλών άλλων οργανισμών που έχουν λαβει παρόμοια επιχορήγηση.
3. Πέρα από την σημειολογία και την νομική προσέγγιση, το θέμα σίγουρα μπορεί να λυθεί με εντολή άνωθεν στο λεπτό, γνωστή πρακτική στην Ελλάδα.

Από τα παραπάνω είναι προφανές ότι από εδώ και πέρα και για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα αφενός θα πρέπει
1. να αναθεωρηθεί ο νόμος περί ηλεκτρονικών προμηθειών, μια από τις δεσμεύσεις της παρούσας κυβέρνησης όπως εκφράστηκε και από τα στελέχη της στο πρόσφατο συνέδριο του ΕΛΛΑΚ για την ηλεκτρονική διακυβέρνηση
2. Να υπάρξει μέριμνα ώστε να τίθενται ρητά εκπεφρασμένοι δεσμευτικοί όροι για δημόσια διάθεση δεδομένων σε κάθε τεχνικό δελτίο έργου που εντάσσεται στο ΕΣΠΑ καθώς και στην διακήρυξη που το συντροφεύει.
3. Να σταματήσει το γελοίο επιχείρημα με τα θέματα προσωπικών δεδομένων, μιας και υπάρχουν καλές πρακτικές στο εξωτερικό και έχουν γίνει μελέτες και στην Ελλάδα (eGIF), για πρωτόκολλα και πρακτικές πιστοποίησης χρηστών στις συναλλαγές με το δημόσιο και προστασίας ευαίσθητων πληροφοριών σε συγκεντρωτικές αναφορές. Δεν θεωρώ την θέση ενός λεωφορείο και την θέση ενός υπαλλήλου σε αυτό προσωπικό δεδομένο επί ουδενί. Πόσο μάλλον όταν όπως σαφώς έχει δεσμευθεί ο κ. Χρυσοχοίδης όλοι ανεξαιρέτως οι αστυνομικοί θα φέρουν διακριτικά.
.-= doxaras´s last blog .. =-.

Από μία απλή ανάγνωση στο site του ΣΑΣΘ και από τη σύνθεση του εν λόγω Συμβουλίου, προκύπτει ότι πρόκειται για εποπτικό δημόσιο φορέα, το ΔΣ του οποίου διορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών & Επικοινωνιών, περιλαμβάνει δε στη συντριπτική του πλειοψηφία ως μέλη εκπροσώπους του Δημοσίου ή/και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Ενδεικτικά: εκπρόσωπο του Υπουργού Μεταφορών & Επικοινωνιών, εκπρόσωπο του Υπουργού Οικονομικών, εκπρόσωπο του Υπουργού Μακεδονίας Θράκης, εκπρόσωπο του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Μακεδονίας Θράκης, εκπρόσωπο του Νομαρχιακού Συμβουλίου, δύο εκπροσώπους της Τοπικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων του Νομού Θεσσαλονίκης, τον Διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης.

Όπερ σημαίνει ότι ο ΟΑΣΘ, (ως εποπτευόμενος από όργανο του οποίου περισσότερα από τα μισά μέλη διορίζονται από το κράτος, τις περιφερειακές ή τοπικές αρχές) εμπίπτει στις διατάξεις της Οδηγίας 2003/98/ΕΚ η οποία, κατ’αρχήν, καθιερώνει ελεύθερη πρόσβαση στα συγκεκριμένα δεδομένα του ΟΑΣΘ.

Το οποίο επίσης σημαίνει ότι οι δημιουργοί του staseis.gr θα μπορούσαν να απευθύνουν μία απλή αίτηση (εάν δεν το έχουν κάνει ήδη) και να εγκριθεί η πρόσβασή τους στις πληροφορίες του ΟΑΣΘ, σύμφωνα με το άρθρο 4 παρ. 1 της εν λόγω Οδηγίας.

Σημαίνει, τέλος, ότι η “ανακοίνωση-απόφαση” του ΟΑΣΘ με την οποία υποτίθεται ότι εξηγεί γιατί απαγορεύει την πρόσβαση θα έπρεπε να περιέχει ως επαρκή αιτιολογία τουλάχιστον τα οριζόμενα στο άρθρο 4 παρ. 4 της Οδηγίας, δηλαδή τους λόγους απόρριψης βάσει των συναφών διατάξεων του καθεστώτος πρόσβασης ή των νομοθετικών ρυθμίσεων στις οποίες προχώρησε η Ελλάδα βάσει της συγκεκριμένης Οδηγίας. Θα έπρεπε επίσης να περιλαμβάνει αναφορά στα ένδικα βοηθήματα, σε περίπτωση που ο αιτών επιθυμεί να προσφύγει κατά της απόφασης.
Κάτι τέτοιο δεν έγινε.

Τώρα στο προκέιμενο:
Ο ΟΑΣΘ κατά την άποψη μου κάνει αυτό που κάνουνε όλες οι δημοσίοι και ημικρατικοί οργανισμοί: Προστατεύουνε τα δεδομένα τους με σκοπό να αποφύγουνε ένα γενικότερο έλεγχο. Όλοι λίγο πολύ έχουμε ακούσει τι γίνεται σε αυτό που λέμε ΔΕΚΟ: Ολυμπιακοί, ΟΤΕ,ΔΕΗ και προσφάτως με τα δεδομένα τις ΕΡΤ.
Δυστυχώς στην Ελλάδα οι γραφεικράτες έχουνε βρεί ένα απρόσμενο σύμμαχο: Την αρχή προστασίας προσωπικών δεδομένων. Η συγκεκριμένη αρχή φαίνεται οτι έχει φτάσει στο άκρο του συντηρητισμού καθώς σε γενικές γραμμές απαγορεύει κάθε δημοσιεύση οποιαδήποτε δεδομένου που έχει την αμυδρή πιθανότητα προσβολής της ιδιωτικότητας.Τώρα θα μου πείτε τι σχέση έχει αυτό με τις στάσεις και τους χρόνους αναμονής.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο ΟΑΣΘ δε προστατεύει μόνο τα συγκεκριμένα δεδομένα αλλά την “περιουσία” του. Προστατεύει το μέλλον του (τον υπαλλήλων του κυρίως).
Φανταστείτε ένα μέλλον που θα είναι υποχρεωμένος να θέτει δημόσια τις προμήθείες, τις συμβάσεις τους προμηθευτές και τα μισθολόγια. Δεν είναι μακρυά ο καιρός που ελέγχονταν υπάλληλοι για παράνομη διάθεση μηνιαίων καρτών και εισητηρίων κάτι που ο επίσημος ΟΑΣΘ “δεν είχε γνώση”.Και ακούγονται φημολογίες για γαλαντόμες συμβάσεις με θυγατρικές εταιρίες του οργανισμού που μέτοχοι είναι υπάλληλοι του ΟΑΣΘ.
Οι γραφειοκράτες δε προστατεύουν απλώς τα δεδομένα του οργανισμού. Προστατεύουν το άβατο τους. Αν ανοίξουν την κερκρόπορτα μπορεί μετά αν απαιτηθεί να ανοίξουν αποφάσεις,προμήθειες και προμηθευτές και να μάθει το ευρύ κοινό για “αμαρτωλές” αποφάσεις, πληρωμές και αργομισθίες. Η προστασία των προσωπικών δεδομένων είναι ένας ισχυρός σύμμαχος του κάθε αγκυλωμένου γραφειοκράτη που προστατεύει το τσιφλίκη του, ώστε να μπορεί να ελέγχει τι μπαίνει και τι βγαίνει.
Και κάτι ακόμα. Αν τα δημόσια δεδομένα αρχίσουν να βγαίνουν φόρα παρτίδα στο ίντερνετ, όλοι αυτοί μπορεί να μην ελεγχόνται άμεσα, αλλά φοβούνται απρόσμενες συνέπειες.
Φαντάζεστε κάποιον τρελό που γράφει ένα script και ελέγχει ανα μέρα πόσα δρομολόγια των γραμμών γίνονται και τα βρίσκει πχ 10 λιγότερα απο τα δηλωμένα;

χαίρομαι πολύ για την γρήγορη διευκρίνηση καθώς και για το περιεχόμενο της.

Σου εύχομαι από καρδιάς καλές γιορτές και καλή χρονιά!

Κάθε άλλο. Ποτέ δεν ενέκρινα την πολιτική του και τον τρόπο που διαχειρίστηκε την εξουσία που του δώσαμε.

Το μόνο που ήθελα να τονίσω ήταν η μέχρι πρότινος βεβαιότητα μου για το δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών στις πόλεις μας, χωρίς καμία θετική ή αρνητική αναφορά σε αυτό.

καταρχήν θα ήθελα να σου πω ότι εκτιμώ πολύ τη δουλεία που κάνεις σχετικά με τα δημόσια δεδομένα και θα ήθελα να σε ευχαριστήσω για την προσπάθεια σου και το χρόνο που αφιερώνεις ώστε να κάνεις το Ελληνικό διαδίκτυο καλύτερο για όλους!

Με αυτά που γράφεις στο άρθρο σου σχετικά με τα δημόσια δεδομένα κτλ συμφωνώ απόλυτα, αυτό που μου έκανε εντύπωση και με το οποίο διαφωνώ είναι είναι το σχόλιο σου σχετικά με την αρπαγή των λεωφορείων από τον
“μακαρίτη τον Ανδρέα”. Συγκεκριμένα αναφέρεις: “Είχα τη βεβαιότητα ότι ο μακαρίτης ο Ανδρέας είχε εκδιώξει τους «νοικοκυραίους» λεωφορειατζήδες το ´93 και είχε κάνει δημόσιες τις συγκοινωνίες.”.

Εγώ πάλι έχω τη βεβαιότητα ότι οι άνθρωποι αυτοί είχαν αγοράσει τα λεωφορεία από το κράτος (νομίζω επί Νέας Δημοκρατίας) και έπειτα το κράτος (επί ΠΑΣΟΚ) τους άρπαξε με τη βία τα λεωφορεία (επιστρατεύοντας τα) και χωρίς να τους δώσει καμία αποζημίωση. Αν δεν κάνω λάθος τα λεωφορεία αυτά μετά από τόσα χρόνια είναι ακόμα επιστρατευμένα.

Θα ήθελα να μου πεις τι το θετικό βρίσκεις όταν το κράτος αρπάζει ιδιωτική περιουσία;

Πώς θα σου φαινότανε αν αύριο “σε έδιωχναν σαν «νοικοκυραίο»” και σου επιστράτευαν το σπίτι σου και το κάνανε στέγη για τους άστεγους ή γραφεία για κάποια δημόσια υπηρεσία;

Παρεμπιπτόντως δεν έχω κανένα πρόβλημα με δημόσιες τις συγκοινωνίες με αυτό που έχω πρόβλημα είναι η φασιστική κλοπή της ιδιωτικής περιουσίας από το κράτος.

Όντας γεννηθείς το 1981 ομολογώ ότι ήμουν σχετικά μικρός για να θυμάμαι τα γεγονότα. Αν νομίζεις ότι η δική μου βεβαιότητα (ότι τα λεωφορεία αρπάχτηκαν με επιστράτευση και ότι οι ιδιοκτήτες τους δεν έχουν αποζημιωθεί) δεν ισχύει θα σε παρακαλούσα πολύ να με διαφωτίσεις παρουσιάζοντας τα ανάλογα στοιχεία. Θα χαρώ πάρα πολύ να είμαι λάθος.

α) ο οποίος έχει συσταθεί με συγκεκριμένο σκοπό την κάλυψη αναγκών γενικού συμφέροντος που δεν έχουν βιομηχανικό ή εμπορικό χαρακτήρα (δεν νομίζω να αμφισβητείται ότι πρόκειται περί τέτοιου οργανισμού),

β) ο οποίος έχει νομική προσωπικότητα (δεν νομίζω να αμφισβητείται ότι ο ΟΑΣΘ έχει νομική προσωπικότητα)
και

γ) ο οποίος (μεταξύ άλλων) εποπτεύεται από όργανο του οποίου περισσότερα από τα μισά μέλη διορίζονται από το κράτος, τις περιφερειακές ή τοπικές αρχές, ή άλλους οργανισμούς δημοσίου δικαίου.

Υφίσταται τέτοια εποπτεία στον ΟΑΣΘ είτε από το Υπουργείο Συγκοινωνιών είτε από κάποιον Οργανισμό Δημοσίου Δικαίου;